Práctica y examen en la pista — departamento de Maldonado
La composición del examen la fija la norma nacional; las pruebas, la intendencia.
Paso del trámite: Rendir el examen práctico
Qué significan los íconos de fuente
fuente oficial — podés confiarpodés confiarfuente no oficial — verificá en el lugarverificá en el lugarsin verificar — contá con el peor casocontá con el peor caso
La pista de Maldonado y las etapas del examen
El examen son dos partes seguidas, pista y calle, unos 25 minutos. Las pruebas se arman con conos el día del examen: señalización fija para ellas no hay.
Etapas del examen
Tocá un punto y se abre la descripción.
Cómo se da el examen
A la hora que te dieron llegás a la pista de Parque La Loma con el acompañante y los papeles del vehículo: fotocopia de la propiedad sin deudas, MTOP si corresponde y seguro SOA vigente — en el auto de la escuela de conducción de todo eso se encarga el instructor. El examinador arranca por los papeles y los datos del acompañante. Después va la pista, unos diez minutos y tres pruebas: arrancar, pasar a segunda, acelerar y frenar en seco al silbato; zigzag entre conos con dos giros y después marcha atrás en línea recta entre las líneas; estacionamiento paralelo en tres minutos. Enseguida de la pista viene la calle con otro examinador, de 10 a 15 minutos: salida, giros, rotonda, semáforo y «pare»; el recorrido lo va marcando sobre la marcha, de palabra y con la mano. Preguntas sobre el mecanismo del auto, los espejos o el cinturón no hacen: te subís y manejás.
Qué controlan antes del examen
Al vehículo y al acompañante los controlan antes de que te sientes al volante. Es la causa más común de perder el examen.
Mostrar los requisitos
Un requisito sin cumplir corta el trámite: no se llega a manejar.
Por el vehículo: fotocopia de la propiedad sin deudas, MTOP si corresponde y póliza SOA vigente.
El vehículo puede ser particular o de una escuela de conducción. Vehículo propio la intendencia no da.
El acompañante es obligatorio: licencia de la categoría que corresponde, sin multas ni sanciones. La edad y la antigüedad son exigencia de Montevideo.
Perder el examen y volver a darlo
Perder una parte, no presentarse y no cumplir un requisito cuestan lo mismo: un intento.
La pista según el protocolo de Montevideo: cinco pruebas
La única lista de pruebas con criterios de reprobación publicada oficialmente en el país es el protocolo de la Intendencia de Montevideo. Las pruebas son cinco, y cada una tiene su lista de lo que hace perder en el acto.
En el sitio de la intendencia hay DOS protocolos: el del 12 de noviembre y el del 4 de diciembre de 2013, y no dicen lo mismo. Ninguno figura como derogado. Donde difieren, acá está impreso el requisito más estricto: prepararse por el blando es perder en la pista. Las diferencias están nombradas más abajo.
Mostrar las cinco pruebas
La primera es el zigzag entre conos, a velocidad pareja. Es falta grave saltear el orden de los conos, tocar o voltear uno, poner marcha atrás para reacomodarse y detener el vehículo por completo durante la prueba. Frenar apenas para emparejar la velocidad cuenta como falta leve.documento del departamento de Montevideo
La segunda es el pasaje angosto: ir derecho sin tocar ninguna delimitación. Es falta grave rozar un cono, pisar la línea delimitadora y detener el vehículo por completo.documento del departamento de Montevideo
La tercera es la marcha atrás: recorrer el pasillo hacia atrás con el vehículo derecho y a velocidad pareja. Es falta grave rozar un cono, pisar la línea y detenerse por completo. Son faltas leves no poner las balizas antes y no señalizar el giro al retomar la marcha.documento del departamento de Montevideo
La cuarta es el estacionamiento paralelo contra el cordón, a la izquierda o a la derecha: el vehículo se ubica entre conos o delimitaciones, como entre dos autos. Es falta grave pasarse de cinco maniobras, hacer maniobras que no llevan al objetivo, voltear una delimitación y subir una rueda al cordón. Quedar a más de 30 cm del cordón, quedar torcido y rozar una delimitación son faltas leves.documento del departamento de Montevideo
La redacción posterior del protocolo, la del 4 de diciembre de 2013, da OCHO maniobras en vez de cinco para ese mismo estacionamiento y solo penaliza más allá de 50 cm, contando de 30 a 50 cm como falta leve. Ese mismo par de redacciones difiere también en el zigzag: la posterior penaliza la detención completa en el acto y la anterior la cuenta como falta leve — ahí la estricta es la posterior, y es la que figura acá.documento del departamento de Montevideo
En la pista el número que corre es 30, no 50: el cartel del video de enseñanza de ACU dice «Máximo 30 cm. del cordón», y lo mismo cuentan los que ya rindieron. Por eso acá está impresa la redacción anterior del protocolo: conviene prepararse por esa.documento del departamento de Montevideo
La quinta es el estacionamiento a 45 grados, y hay que entrar de marcha atrás. Es falta grave rozar un cono o una delimitación, pisar las líneas, subir una rueda al cordón y no completar la prueba. Son faltas leves pasarse de cinco maniobras y no poner las balizas al señalizar la maniobra.documento del departamento de Montevideo
La forma de contar es la misma en las dos etapas: una falta grave y la etapa está perdida; dos leves, también.documento del departamento de Montevideo
La calle según el protocolo de Montevideo y qué se conserva al perder
La segunda etapa es la calle común. La norma nacional no conoce esto, pero Montevideo lo permite: si perdés solo la calle, la próxima vez rendís la calle y no el examen entero de nuevo.
En la calle es falta grave pasar con el semáforo en rojo, desconocer un cartel de «Pare» o de ceda el paso, no respetar la preferencia de la derecha, exceder la velocidad, perder el control del vehículo o del volante, no calcular las dimensiones — y cualquier intervención del examinador: con el doble comando, con el freno de mano o tomando el volante desde su lugar.documento del departamento de Montevideo
Faltas leves en la calle: manejar con una sola mano, mirar la palanca de cambios por debajo del brazo en movimiento, no señalizar una maniobra y ubicarse mal en la fila al maniobrar o al cambiar de carril. Con dos, la etapa está perdida.documento del departamento de Montevideo
Si aprobás la pista y perdés la calle, la próxima vez rendís SOLO la calle. El examinador escribe REPROBADO en rojo en el legajo y anota qué etapa se perdió. Es una excepción oficial a la regla nacional de que perder una parte es perder el examen entero.documento del departamento de Montevideo
Lo que el protocolo pide llevar: el formulario original iniciado en Contralor de Conductores, la cédula, la póliza del seguro obligatorio vigente y el vehículo en buen estado. Y llegar antes, no a la hora justa.documento del departamento de Montevideo
El recorrido es corto y no sale de Parque Batlle: una vuelta a la manzana del estadio, de 10 a 20 minutos. Según cuentan los que rindieron, es Ricaldoni hasta la rotonda del Museo del Fútbol y después Alfredo Navarro, Talcahuano, Las Heras y Santiago Gadea de vuelta a la pista, o todavía más corto: Vidiella, Benzano, Merola, Ricaldoni, Av. Italia y de vuelta. Recorrido fijo no hay: lo elige el examinador.documento del departamento de Montevideo
Casi siempre piden arrancar en subida — la prueba de repecho, por lo general con el freno de mano. En el protocolo esa prueba no figura ni en la lista de la pista ni en la de la calle: es una práctica instalada entre los examinadores, y la nombran los tres que rindieron.documento del departamento de Montevideo
La segunda pista del departamento: Pan de Azúcar
Pistas en Maldonado hay varias, pero de una sola está publicada oficialmente la dirección: la de Pan de Azúcar. Adónde hay que ir lo muestra el plano de abajo; el lugar exacto de tu examen te lo dicen cuando te dan la fecha.
Salvedades: otros departamentos y casos poco frecuentes
Maldonado no publica su propia lista de pruebas y errores. Abajo están los departamentos vecinos y los casos que no son para todos.
Mostrar las salvedades
La categoría A se rinde en un vehículo de hasta 9 pasajeros y 4000 kg: un auto o una camioneta.
Rendir en automático deja en la licencia la marca «solo automáticos»: en Montevideo lo dice la norma del Digesto y en Canelones, la guía de la intendencia. Para Maldonado no hay regla ni a favor ni en contra: preguntá antes del examen.documento del departamento de Montevideo
Maldonado no publica la lista de pruebas con criterios de reprobación. Los funcionarios la tienen: preguntá al pagar o al agendarte.
Canelones, con la misma norma, nombra tres pruebas: estacionar, dar la vuelta y marcha atrás.
Mejor no filmar el examen con el celular: los examinadores pueden tomarlo como que les están filmando el trabajo y se ponen más estrictos.
Según la guía de Canelones el acompañante responde por el vehículo y tiene que llevarlo él mismo hasta el lugar del examen y retirarlo de donde el examen terminó. O sea que antes de largar y después de terminar maneja él, no vos. Si esa regla rige en Montevideo y en Maldonado, sus documentos no lo dicen.