Práctica y examen en la pista — departamento de Montevideo
La composición del examen la fija la norma nacional; las pruebas, la intendencia.
Paso del trámite: Rendir el examen práctico
Qué significan los íconos de fuente
fuente oficial — podés confiarpodés confiarfuente no oficial — verificá en el lugarverificá en el lugarsin verificar — contá con el peor casocontá con el peor caso
La pista: dónde se hace cada cosa
La pista es una sola para todo Montevideo, y las pruebas van en un orden fijo que marca el protocolo de la Intendencia. Tocá un número sobre la foto: se abre qué prueba es, por qué se pierde y el video de esa prueba.
Orden del examen
Tocá un punto y se abren la descripción y el video.
Mostrar los datos de la pista
La pista está en Parque Batlle, frente a la tribuna América del estadio Centenario, con salida a Av. Federico R. Vidiella; coordenadas −34,8952 −56,1547. La intendencia no publica la dirección ni en la ficha del trámite ni en la página de Licencias de conducir: el lugar se estableció por la prensa, por las escuelas de conducción y por la ortofoto.
La licencia impresa se retira ahí mismo, en Parque Batlle: la oficina de Contralor de Conductores en el Velódromo, Av. Ramón Benzano 3471, abre todos los días en que se toma examen práctico, de 8:15 a 15:30, y los sábados hasta las 13:30. El que no llega ese mismo día se agenda para el retiro por la vía común.
El examen práctico también se toma los sábados: la oficina de entrega de licencias tiene un horario aparte para «los sábados en que se toman exámenes».
Un mismo acompañante y un mismo vehículo particular pueden entrar a la pista como máximo tres veces por mes y siete veces por semestre. Para el que repite con un amigo y el auto del amigo, ese es el techo de intentos — y eso que la norma nacional no limita los intentos dentro de los 180 días.
Antes de que empiecen los exámenes se puede entrar a la pista a practicar: está abierta. En horario de trabajo hay mucha gente: los autos de las escuelas hacen cola y hay que esperar para cada pasada.
Las pruebas en video
Seis recortes: las cinco pruebas del protocolo vistas desde arriba y el cartel de «pare», que es donde más se pierde. La filmación es ajena: los autores están nombrados debajo de la serie y el minutaje de cada recorte, en el ícono sobre la imagen.
Prueba 3. Zigzag entre conos8 s
El auto pasa en zigzag entre los conos, sin parar. La velocidad es pareja y el volante se va tomando de nuevo sin soltarlo.
Prueba 4. Pasaje angosto12 s
Un tramo derecho entre dos filas de conos: veintisiete metros de pintura, medidos sobre la ortofoto. El cartel de la escuela en el video dice: no pisar las líneas, no tocar los conos.
Prueba 5. Marcha atrás4 s
El mismo pasillo hacia atrás: derecho entre las mismas líneas, sin salirse. Las balizas se ponen antes de arrancar; ese momento no está en el video, quedó filmado desde adentro.
Prueba 6. Estacionamiento paralelo9 s
Entrada contra el cordón de una isleta elevada, entre conos. Las condiciones de la escuela van al final del video: ocho maniobras, no tocar los conos, no quedar a más de 30 cm del cordón.
Prueba 7. Estacionamiento a 45°12 s
El auto en un lugar oblicuo entre conos, con la franja amarilla al lado. Las condiciones de la escuela: cinco maniobras, no pisar las líneas, no tocar los conos. La entrada de marcha atrás vista desde arriba no está en el video.
El cartel de «pare» dentro de la pista13 s
El auto llega al primer cartel —en pantalla dice «frená»— y después al segundo, bajo los árboles: «parar al cien por ciento». Los dos están dentro de la pista, entre las pruebas y la salida.
Los videos son ajenos: Filmación de ACU, «Maniobras. Examen de conducción»; copia en el canal El Pela Uy Driving; ACADEMIA INSTRUCTORUY, «PISTA DE EXAMEN PRACTICO DE CONDUCIR EN MVD». El minutaje del recorte está en el ícono sobre la imagen.
Qué controlan antes del examen
Al vehículo y al acompañante los controlan antes de que te sientes al volante. Es la causa más común de perder el examen.
Mostrar los requisitos
Un requisito sin cumplir corta el trámite: no se llega a manejar.documento del departamento de Maldonado
Por el vehículo: fotocopia de la propiedad sin deudas, MTOP si corresponde y póliza SOA vigente.documento del departamento de Maldonado
El vehículo puede ser particular o de una escuela de conducción. Vehículo propio la intendencia no da.documento del departamento de Maldonado
El acompañante es obligatorio: licencia de la categoría que corresponde, sin multas ni sanciones. La edad y la antigüedad son exigencia de Montevideo.
El número de documento del acompañante se declara antes.documento del departamento de Maldonado
A la pista el acompañante llega con vos.documento del departamento de Maldonado
Perder el examen y volver a darlo
Perder una parte, no presentarse y no cumplir un requisito cuestan lo mismo: un intento.
La pista según el protocolo de Montevideo: cinco pruebas
La única lista de pruebas con criterios de reprobación publicada oficialmente en el país es el protocolo de la Intendencia de Montevideo. Las pruebas son cinco, y cada una tiene su lista de lo que hace perder en el acto.
En el sitio de la intendencia hay DOS protocolos: el del 12 de noviembre y el del 4 de diciembre de 2013, y no dicen lo mismo. Ninguno figura como derogado. Donde difieren, acá está impreso el requisito más estricto: prepararse por el blando es perder en la pista. Las diferencias están nombradas más abajo.
Mostrar las cinco pruebas
La primera es el zigzag entre conos, a velocidad pareja. Es falta grave saltear el orden de los conos, tocar o voltear uno, poner marcha atrás para reacomodarse y detener el vehículo por completo durante la prueba. Frenar apenas para emparejar la velocidad cuenta como falta leve.
La segunda es el pasaje angosto: ir derecho sin tocar ninguna delimitación. Es falta grave rozar un cono, pisar la línea delimitadora y detener el vehículo por completo.
La tercera es la marcha atrás: recorrer el pasillo hacia atrás con el vehículo derecho y a velocidad pareja. Es falta grave rozar un cono, pisar la línea y detenerse por completo. Son faltas leves no poner las balizas antes y no señalizar el giro al retomar la marcha.
La cuarta es el estacionamiento paralelo contra el cordón, a la izquierda o a la derecha: el vehículo se ubica entre conos o delimitaciones, como entre dos autos. Es falta grave pasarse de cinco maniobras, hacer maniobras que no llevan al objetivo, voltear una delimitación y subir una rueda al cordón. Quedar a más de 30 cm del cordón, quedar torcido y rozar una delimitación son faltas leves.
La redacción posterior del protocolo, la del 4 de diciembre de 2013, da OCHO maniobras en vez de cinco para ese mismo estacionamiento y solo penaliza más allá de 50 cm, contando de 30 a 50 cm como falta leve. Ese mismo par de redacciones difiere también en el zigzag: la posterior penaliza la detención completa en el acto y la anterior la cuenta como falta leve — ahí la estricta es la posterior, y es la que figura acá.
En la pista el número que corre es 30, no 50: el cartel del video de enseñanza de ACU dice «Máximo 30 cm. del cordón», y lo mismo cuentan los que ya rindieron. Por eso acá está impresa la redacción anterior del protocolo: conviene prepararse por esa.
La quinta es el estacionamiento a 45 grados, y hay que entrar de marcha atrás. Es falta grave rozar un cono o una delimitación, pisar las líneas, subir una rueda al cordón y no completar la prueba. Son faltas leves pasarse de cinco maniobras y no poner las balizas al señalizar la maniobra.
La forma de contar es la misma en las dos etapas: una falta grave y la etapa está perdida; dos leves, también.
La calle según el protocolo de Montevideo y qué se conserva al perder
La segunda etapa es la calle común. La norma nacional no conoce esto, pero Montevideo lo permite: si perdés solo la calle, la próxima vez rendís la calle y no el examen entero de nuevo.
En la calle es falta grave pasar con el semáforo en rojo, desconocer un cartel de «Pare» o de ceda el paso, no respetar la preferencia de la derecha, exceder la velocidad, perder el control del vehículo o del volante, no calcular las dimensiones — y cualquier intervención del examinador: con el doble comando, con el freno de mano o tomando el volante desde su lugar.
Faltas leves en la calle: manejar con una sola mano, mirar la palanca de cambios por debajo del brazo en movimiento, no señalizar una maniobra y ubicarse mal en la fila al maniobrar o al cambiar de carril. Con dos, la etapa está perdida.
Si aprobás la pista y perdés la calle, la próxima vez rendís SOLO la calle. El examinador escribe REPROBADO en rojo en el legajo y anota qué etapa se perdió. Es una excepción oficial a la regla nacional de que perder una parte es perder el examen entero.
Lo que el protocolo pide llevar: el formulario original iniciado en Contralor de Conductores, la cédula, la póliza del seguro obligatorio vigente y el vehículo en buen estado. Y llegar antes, no a la hora justa.
El recorrido es corto y no sale de Parque Batlle: una vuelta a la manzana del estadio, de 10 a 20 minutos. Según cuentan los que rindieron, es Ricaldoni hasta la rotonda del Museo del Fútbol y después Alfredo Navarro, Talcahuano, Las Heras y Santiago Gadea de vuelta a la pista, o todavía más corto: Vidiella, Benzano, Merola, Ricaldoni, Av. Italia y de vuelta. Recorrido fijo no hay: lo elige el examinador.
Casi siempre piden arrancar en subida — la prueba de repecho, por lo general con el freno de mano. En el protocolo esa prueba no figura ni en la lista de la pista ni en la de la calle: es una práctica instalada entre los examinadores, y la nombran los tres que rindieron.
Salvedades: otros departamentos y casos poco frecuentes
Maldonado no publica su propia lista de pruebas y errores. Abajo están los departamentos vecinos y los casos que no son para todos.
Mostrar las salvedades
La categoría A se rinde en un vehículo de hasta 9 pasajeros y 4000 kg: un auto o una camioneta.
Rendir en automático deja en la licencia la marca «solo automáticos»: en Montevideo lo dice la norma del Digesto y en Canelones, la guía de la intendencia. Para Maldonado no hay regla ni a favor ni en contra: preguntá antes del examen.
Maldonado no publica la lista de pruebas con criterios de reprobación. Los funcionarios la tienen: preguntá al pagar o al agendarte.documento del departamento de Maldonado
Canelones, con la misma norma, nombra tres pruebas: estacionar, dar la vuelta y marcha atrás.
Mejor no filmar el examen con el celular: los examinadores pueden tomarlo como que les están filmando el trabajo y se ponen más estrictos.documento del departamento de Maldonado
Según la guía de Canelones el acompañante responde por el vehículo y tiene que llevarlo él mismo hasta el lugar del examen y retirarlo de donde el examen terminó. O sea que antes de largar y después de terminar maneja él, no vos. Si esa regla rige en Montevideo y en Maldonado, sus documentos no lo dicen.