examen teóricoДлительность: Официально не публикуется
Отсекающий: провал закрывает доступ к практике. Официальных цифр у этого экзамена нет.
Явиться на назначенную дату. Экзамен отсекающий (eliminatorio): провал закрывает доступ к практическому. Чем измеряют результат, интендансия не публикует — рабочие цифры автошкол ниже, в блоке «Формат экзамена».
Вход в Dirección de Licencias de Conducir, Мальдонадо. Собственная фотография участницы интервью, передана для публикации, 19.08.2026.Зал ожидания и вход в SALA TEÓRICOS — теорию сдают на компьютере в соседней комнате. Собственная фотография участницы интервью, передана для публикации, 19.08.2026. Лица посторонних людей закрыты.
Формат экзамена
30 вопросов, проходной порог 25 из 30 верных ответов, лимит времени 30:00 — как в тренажёре теории, тем же числом и порогом.
Официально эти числа не опубликованы. Их не называет регламент PUNC, задающий правила выдачи прав по всей стране; не называют gub.uy и UNASEV (агентство безопасности движения); нет их и в Digesto Departamental, своде норм интендансии Мальдонадо. Число вопросов сошлось с живым опытом человека, сдававшего в Мальдонадо в 2026 году; проходной балл и лимит времени держатся на автошколах Монтевидео. Ни один из трёх источников не подтверждён интендансией.
Официальное пособие для подготовки — Guía Nacional de Conducción для категорий A, G1, G2 и G3: PDF на 128 страниц, первое издание июня 2013 года, выложен на sucive.gub.uy. Авто и мото там идут вперемешку, есть раздел про безопасное вождение; готовых вопросов с вариантами ответа в пособии нет — это связный текст, из которого вопросы составляют. Для профессиональных категорий выложена отдельная guía про перевозку пассажиров и грузов.
Тот же адрес напечатан на памятке, которую выдают в отделе: материал для подготовки — на sucive.gub.uy, Guía Nacional de Conducción, раздел «Teórico», отдельно для любительских категорий и отдельно для профессиональных.
«Material de estudio se encuentra en - www.sucive.gub.uy/Documentos/Guía Nacional de Conducción. Teórico»
В окне на слова про стороннее приложение ответили резко: готовиться только по официальному пособию, «только здесь правильная информация». По факту человек готовился месяц по приложению Conducir Test, и реальные вопросы с ним совпали — отличались интерфейс и шрифт, из-за чего в первый раз он растерялся. Часть вопросов, по его ощущению, в тексте пособия не разбирается вовсе. Это опыт одного человека, а не правило: пособие остаётся единственным материалом, который ведомство называет своим.
Экзамен сдают на компьютере, в отдельной комнате того же здания, где принимают документы, — «влево до конца», дверь с табличкой SALA TEÓRICOS. Внутри четыре-пять рабочих мест и сотрудник за столом: отдаёте cédula, вас сажают под своим номером.
Вопросов было 30 — та же цифра, что у автошкол Монтевидео, но теперь и по живому опыту Мальдонадо. Про проходной балл известно только это: 27 верных — сдала, около 21 — не сдала. Значит порог где-то между 22 и 27 из 30; «не более 5 ошибок» с этим совместимо, но не доказано.
Результат говорят сразу, на месте, и тут же отправляют записываться на практический экзамен.
Непонятный вопрос можно было спросить у сотрудника, и он отвечал; спрашивали не только иностранцы. Это не право по норме, а то, как принимали в тот день в Мальдонадо.
Важное
Проходного балла нет ни в одном официальном документе. «Максимум 5 ошибок» — это оценка автошкол Монтевидео, и на Мальдонадо она не переносится.
Для неграмотных норма предусматривает устную форму: экзамен принимает комиссия из двух и более сотрудников.
Экзамен принимают только на испанском. Норма о переводчике (ст. D.226) — про слабослышащих, а не про незнание языка.
